首先是哔哔声警报和仪表盘灯警告有什么东西出了问题。 然后司机侧车窗窗突然自动降下来。 Kendall Heiman 的大众 SUV 然后无缘无故突然自己刹车。
1 月 5 日,住在美国堪萨斯州劳伦斯市的 Kendall Heiman 正在开车送她 15 岁的儿子去上课,当时她的 2021 Atlas Cross Sport 车自己发疯了。
Heiman说,“这辆车就像被附身了一样,感觉不是我在开车,而是车子在自己驾驶。”
事实证明,Heiman 的经历并不是个案。 自 2020 年底以来,已有 47 名大众车主向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉其 2020 年和 2021 年的大众 Atlas 和 Atlas Cross Sport SUV车存在相同的故障。 一些司机报告说他们侥幸没有发生碰撞事故。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在一份声明中表示,该机构一直在从大众公司收集有关该问题的信息,并正在监测投诉和其他数据来源。 该局尚未展开正式调查,因为在要求车厂召回之前,必须收集和分析更多的数据。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的记录显示,有关大众 SUV 车型意外自动刹车的投诉始于 2020 年 9 月,比Heiman购买她的大众SUV 早了八个月。
大众汽车在一份声明中表示,正在解决这个问题,但没有提到会召回受影响的车辆。
那天Heiman的车意外自动刹车了几次,但她踩油门后车子会继续行驶。而当天带着儿子回家的路上,Heiman的车突然自动刹车并完全停了下来,差点被后面的车子追尾。 她关了发动机并重新启动,车又恢复了正常。这里车是Heiman在2021年5月购买的。
回到家后,Heiman 打电话给她的经销商服务部门,并预约第二天去检查车子。 她说,第二天在去的路上,这辆 SUV 又发生了无故自动刹车。
在维修部,一名维修工发现驾驶员侧车门的线路有问题,但她被告知店里没有零件可以修理。 (注:线路短路会导致车辆出现多种问题,包括会激活制动器。)
Heiman 说,在与她讨论了安全风险后,经销商给她租了一辆车,是一辆新的全驱动大众 SUV。
同一天,Heiman 在通过在线聊天向大众公司报告了这个问题,然后被要求联系一位地区经理,但对方没有帮到她解决任何问题。
而大众汽车对Heiman的投诉拒绝置评。
1 月 12 日,Heiman 向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 投诉,但表示她从未收到该机构的回复。 (NHTSA 表示会审查所有投诉,但在大多数情况下不会直接回复。)
两个多月来,Heiman 花了45,000 美元,仅仅行驶了 12,600 英里的橙色大众 Cross Sport SUV ,一直停在经销商那里等待零件。 然后上周,在记者联系了经销商后,Heiman 接到电话,告诉她零件已经到了,她的车也已经修好了。
而向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出投诉的其他人说,经销商告诉他们,没有其它车可以给他们用,他们应该继续驾驶现在的车辆。
纽约一位车主在投诉中写道,“经销商不能保证车辆无故自动刹车问题是否还会出现,但又不能提供另外代替车辆给我使用,因为大众公司认为这不是‘安全问题”。
Heiman 的经历让她担心其他人在使用相同的大众车型时也会遇到同样的问题。 她很想知道为什么汽车制造商和政府安全监管机构还没有召回它们。
如果召回,目前还不清楚有多少车辆需要维修。 在 2020 年和 2021 年,这两种车型大众汽车一共售出了20.3万辆。
汽车安全人士表示,导致问题的是一项新技术,该技术使用摄像头和计算机检测障碍物,并在驾驶员没有反应的情况下自动停车或减速,以防止碰撞。
但这项技术也引起了汽车制造商的担忧。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最近对部分本田和特斯拉汽车的系统意外制动问题展开调查。 自 2019 年以来,该机构一直在调查日产 Rogue 小型 SUV车型的问题。
在有关本田汽车调查的文件中,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,有 6 位车主说自己撞车时受了轻伤。
调查后通常问题产品会被召回。 但过程可能需要数月,甚至数年才能完成。
然而,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在制定一项规则,要求所有新的轻型车辆和重型卡车必须配备自动紧急制动/刹车系统。 此外,汽车制造商已同意在今年 9 月前在他们的大多数车型上使用该系统。
非营利性汽车安全中心的首席顾问迈克尔·布鲁克斯说,“我们都希望拥有新技术,但如果它不起作用并且实际上会导致其他安全问题,例如无故自动刹车/制动,这表明需要为这些自动紧急制动系统制定一些性能上标准要求。”
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来源:Yahoo.com